圈，韦伯被告知变速箱故障，无奈提前退出了比赛。印度车迷如潮水般涌向了韦伯的停车地点，近距离感受红牛赛车。

　　步泽履从新回到第二的位置，但此时他距离维特尔已经有21秒的差距了，虽然没有达到一个进站窗口，但想要追上维特尔已经算是痴心妄想了。

　　因为距离比赛也就仅剩12圈了。

　　梅赛德斯的赛车动力方面是傲视群雄，但也没比红牛单圈快2秒的速度啊。

　　这一下的失误导致步泽履只能安份的听着车队的指挥。

　　不过步泽履还是博了一把，果断进站，换上一套新的全雨胎，反正身后的马萨距离他可是有超过30秒的距离。

　　42圈，维特尔在刷新了一个全快圈速后，果断进站，红牛车队的计算简直精确到了毫秒。

　　不管是车队还是轮胎工，或者说尤其是轮胎工的表现，从维特尔停车换胎到离开，仅用了秒。

　　哪怕红牛在慢半秒，步泽履都将利用他通过一圈的暖胎，可以在维特尔出站后通过车技超车。

　　但就是这2秒的换胎，让维特尔出站后，依然保持着与步泽履有1秒开外的差距。

　　红牛车队简直就是在挑战观众的眼球。

　　维修区的半秒，但在赛道上，半秒，那就是至少30-50米的距离。

　　步泽履看着前方的水雾，一脸无奈，有啥办法，虽然维特尔刚刚换了新的全雨胎。

　　轮胎的工作温度就算不够，但这货依然凭借他多年的赛场经验，死死的把步泽履卡在身后。

　　第52圈，罗斯伯格超越莱科宁升至第3。

　　两辆路特斯赛车现居4-5，但是莱科宁的后胎已经到达极限，他先后被队友格罗斯让和马萨超越，下滑到第5位。

　　倒数第2圈，莱科宁进站，出站后停留在第7位。

　　最终，维特尔率先冲线，连续第三年赢得印度大奖赛的冠军，同时也在亚洲最后一战抢到了冠军。

　　要知道，在此之前，若是步泽履拿到分站冠军的话，那么接下来的三战，只要步泽履发挥稳定，每一站都站在领奖台上。

　　哪怕他连续三个分站冠军，也阻止不了步泽履获得年度总冠军。

　　这一站的分站赛冠军，对于步泽履是得之我幸失之我命，可对于维特尔来说，简直就是救命稻草。

　　兴奋异常的维特尔将他的红牛赛车停在主看台前的直道上，上演了一出烧胎表演。

　　罗斯伯格今天表现只能说开局糟糕，中段平稳，最后运气好，意外的获得了第三的位置，同样登上了领奖台。

　　格罗斯让，马萨，汉密尔顿，莱科宁获得4-7名。

　　而今天主场作战的迪雷斯塔和苏蒂尔驾驶印度力量的赛车，同样表现让人意外，获得第八第九的成绩。

　　里卡多拿到1个积分位列第十。

　　步泽履对于今天的失利没啥表示，就算要甩锅也只能说今天的赛道太尼玛的烂了。

　　‘早知道就不用道具卡了，跑干燥路面也不至于不敢超车啊。’走下领奖台的步泽履只能在心里腹议几句，恭喜了维特尔后，和罗斯伯格有说有笑的回到了车队。

　　步泽履和维特尔的年度总冠军的争夺再次进入白热化阶段，此时两个人都把机会掌握在自己的手中。

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