好啊，就例如进站，可以通过一些赛车的一些变动，来提醒前车。
可现在的罗斯伯格呢？
经过安全车的带领，缩短了所有人的差距，罗斯伯格从之前的第六现在已经掉到了第八的位置。
就在托托沃尔夫碎碎念的时候，第34圈，路特斯被迫因为技术故障召回格罗斯让进站，这直接毁掉了法国人的，他经历了一次70秒的停站，出站后掉到了队尾。
这一下，罗斯伯格到是捡了个便宜，上升了一个位置。
第38圈，同样的问题导致格罗斯让最终提前退出了比赛。
赛道前端，步泽履开始使用他的轮胎拉开与后车的差距，他的圈速每一圈比最近的维特尔快2秒。
隆索则被维特尔挡身后，迟迟无法超越。
48圈，阿隆索打开了所有人实际上的2停窗口，率先进站，出站后落在了第十位。
韦伯很快做出回应，跟着阿隆索一起进站。
罗斯伯格晚了一圈进站，但韦伯凭借着早一圈进站抢到了罗斯伯格之前。
完成了Undercut直接来到了第5位。
罗斯伯格这个郁闷啊，好不容易超过韦伯，但还没有爽两圈，人家就通过Undercut把他给翻掉了。
马萨到是中规中矩的近战出站后，跟在了自己队友阿隆索身后，为其保驾护航。
第44圈，第2位的维特尔两停，跟在还没有换胎的巴顿身后。维特尔没有在多等，现在他不能在盯着步泽履了，身后的阿隆索已经完成换胎了，他在磨蹭下去，怕是也要被翻掉。
趁着阿隆索被堵在了慢车阵中，赶紧近战完成了换胎，出站后险之又险的挡在阿隆索的身前，差点就被翻掉了。
此时维特尔已经落在了第6位，在其前方的都是没有完成换胎的车手。
大批的车手进站还没有完成，整个排序都是乱的，但现在的圈数很微妙，前车到底是撑到底还是进站，谁也不清楚。
此时按照现在的排序，步泽履继续领跑，身后跟着的是佩雷兹，汉密尔顿，莱科宁，巴顿，继而是完成2停的其他车手。
维特热第六，阿隆索，马萨，韦伯，罗斯伯格。
这就是目前的前十位车手的排位。
46圈，莱科宁完成了近战，出站后竟然神奇的排在了马萨身后，位列第八。
47圈，佩雷斯和汉密尔顿同时进站，出来后的运气就没有那么好了，直接落在了罗斯伯格身后。
49圈，步泽履总算看到了让他进站的‘提示板’，而他不知道的是，他已经领先第二名，不，准确的说是第三名的维特尔30多秒的差距。
出战的窗口不算太好，但他还是排在维特尔的身前，可以很明显的看到身后的那辆大红牛。
现在场上的所有车辆基本都完成了三停，实际上的二停。
步泽履现在很麻烦，前方各种各样的慢
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