总不能进站吧，电路问题那是能瞬间修好的？
再加上现在处在领跑的位置，放弃这样的位置吗？
‘希望方向盘面板没有问题！’步泽履只能存在这个希望了，因为他需要方向盘上面的一些提示。
这里主要是DRS的问题，好在现在是处于领跑状态，不用太过担心，但早晚会遇到慢车的。
那到时候是否能开启DRS，方向盘上会有提示灯的。
冲过三连弯角后，步泽履趁着此时是低速无奈的拍了拍头盔，又指了指自己的耳朵方向，希望车载监控器给车队有一些反馈。
又试着打开无线电跟车队联系了一下，他也不清楚车队是否能听到，但他已经听不到车队任何指令了。
‘麻烦了，现在只能按照预先的进站计划了，希望赛道上别出什么突发情况。’步泽履沉下心继续跑着比赛。
这会梅赛德斯维修间已经有点乱了，他们现在可以很确定步泽履是收不到车队的信息了。
因为让拜尔刚刚发了一个测试语音，示意步泽履给出反应，可是步泽履完全没有任何反应。
“joye，joye，如果你能听到，请打开闪屏无线电。”拜尔再次测试了一下。
“不要慌，没有无线电，也能继续比赛，监控车上的其他数据，要是引发其他线路损坏就更麻烦了，我们按照计划进行。”尼基劳达作为最有经验的人说道。
“用指示牌告诉joye，继续执行A计划！”托托沃尔夫看到步泽履车载GPS的位置，赶紧说道。
再次绕了一圈回来后，步泽履看到指示牌上面的‘PlanA’的简单英文也只能无奈的确认了一个事实。
即，车队收不到他的消息，而他也收不到车队的消息。
同时车队看见步泽履伸出驾驶舱的大拇指，也明白了无线电通讯是双向出现了故障。
要知道在F1的远古时期，赛车也是没有车载无线电的，都是通过发车区每一圈的‘指示牌’跟车手沟通的。
一般来说现在这个‘指示牌’的作用已经很小了，像莱科宁这样的话很少的车手，每一圈的圈速都是靠‘指示牌’来做圈速的。
但像步泽履这样，拿无线电当电话用的可是很少很少的。
“Nico的通讯正常！”梅赛德斯这边总算听到了一个好消息，至少罗斯伯格的赛车是正常的。
很快，所有车队，至少红牛这边的一条通讯就被转播技术台放出了一条语音。
“塞巴斯蒂安，joye的无线电坏了，无法和车队进行沟通！测试，测试，你能收到我们的声音吗？”
“收到，需要我做什么，我要怎么通知他？”维特尔的话直接让红牛的维修区一阵尴尬。
尼玛，我们是要告诉你这是一个机会，你他喵的，这话一说，我们成什么人了。
“专心比赛，他们正在解决中！”红牛的通讯结束。
维特尔愣了一下，也反应过来了，再次抬头看了看远方扬起的水雾，就算让他现在追也追不上啊。
今天的阿隆索简直就跟疯了一样，已经在他身后缠了5圈了，好在这一圈阿隆索总算放弃了。
为了挡住阿隆索，他可是浪费了不少时间，为此，他已经知道步泽履已经跑远了7秒的距离。
想把这7秒追回来可不是容易的事情。
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