排名以及车手积分出现在了大屏幕上。
1,步泽履,167+6(173)分。
2,维特尔,127+25(152)分。
3,莱科宁,85+18(103)分。
4,阿隆索,89+12(101)分。
5,韦伯,69+15(84)分。
6,罗斯伯格,83+0(83)分。
布达佩斯的亨特洛宁赛道最终还是红牛笑道了最后,维特尔和韦伯都登上了领奖台,莱科宁第二。
阿隆索第四。
倒是汉密尔顿这一场比赛发挥超常,拿到了第五的成绩,同时马萨第六,步泽履第七。
这样一来积分榜上的变化也很大,尤其是莱科宁反超阿隆索来到了第三,罗斯伯格自己反倒掉到了第五的位置。
于此同时关于冠军的争夺,维特尔这一次更是追进了19分,加上上一站的10分,两站追了29分,简直恐怖。
这样一来,步泽履和维特尔的冠军争夺战就看下半程了。
欧洲三站,维特尔2:1步泽履算是在半程结束前总算可以松一口气了。
步泽履这种天灾**能怎么办,雨天路滑是他自己选的,格罗斯让当时的判罚是罚时5秒,最终本场比赛最终排名第九算是圆满结束。
梅赛德斯是真的运气不好,这玩意都不知道找谁说理去,上一站安全车葬送了梅赛德斯大好的局势,这一战原本想着1,2带回呢,唉,别说了都是眼泪。于此同时车队积分方面。红牛和梅赛德斯也陷入了白热化的争夺,目前
梅赛德斯256分,红牛236分仅差20分。
至于其他车队,法拉利和路特斯完全没有什么看头,至少以上办赛程来看,梅赛德斯是唯一可以挑战红牛卫冕的车队。
但这一切都要让梅赛德斯快速的调整,怎么样调配好两位车手,尤其是激发起步泽履在赛道上的主动性。
明明成绩比罗斯伯格好一大截,但杆位发车目前也仅有一次而已。
结束了匈牙利站的比赛,所有车手再次迎来了4周的休假,这一次梅赛德斯需要对赛车再次进行调整。
步泽履不敢跑,罗斯伯格拼到最后发动机报销就是这场比赛真实的写照。
这一次升级必须要考虑到轮胎的衰减情况,不然车手不能完全的释放这头野兽的全部实力,那这升级个什么劲啊。
赛后这也是梅赛德斯最被诟病的地方,反倒是车队扯了车手的后腿。
趁着一个月的假期,步泽履直接离开欧洲这片伤心地,带着三位员工跑回老家京城去舔伤口了。
NND,这次欧洲三场比赛,步泽履也就在伦敦的银石赛道上爽了爽,结果后面两站跑的都是毛线。
‘……呐,FIA都说了,我他喵的好歹是个半程冠军,你是不是也要算一个?’步泽履回到了久违的京城温泉豪宅,这会也泡在了池
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