这次团队的首席工程师，之前的大内凉太虽然属于川崎，但是真正在机械上面他仅仅是一个行政人员。
“习惯了，渡边先生我想问一下，我在三挡退二挡的时候，继而重新提速的时候，总有一种转向不足的感觉，尤其是我在过左弯的时候……”
正在进行道理俯卧撑的步泽履到是开始跟工程师进行交流。
“左转向吗？这样一会我们测试一下，调整一下齿轮比……”
摩托车就是这样，需要不停的调试，不是说出厂设置在街上跑的摩托，各项数据稳定就可以了，不坏，不死火这种简单的功能就可以了。
比赛用车就是要把所有机械的配合调整到接近理论的极限，再加上还要和驾驶人员的各种习惯相结合。
一辆车调试到最理论化的数值，却没有人能发挥出来，那不仅仅是赛车的悲哀，也是设计师的悲哀。
就像步泽履这辆六眼魔神，当他达到转的时候，机车会在提升20匹的马力，可以让他的极速达到理论上380KM的速度。
这辆车的原车内部测试就已经达到了330KM，要知道在11年的今天，300KM以上的摩托车已经没有了，今年1月起，全世界都下发了一个‘危险驾驶安全……’之类的条例。
简单的说就是所有的量产摩托车最高时速只有299KM，因为超过300是不允许上路的。
而川崎的内部测试，也是工程师告诉他的，六眼魔神达到过330KM的速度，当然了，你在量产车上永远看不到这样的数值。
步泽履的这辆当然是赛车版的，把动力最大化，车身轻量化，全部都是卡在改装组的限制内。
根据工程师他们的测算，这辆车理论上的急速可以跑到380KM，但是这毕竟是理论，也没有人测试过。
至于曼岛的最高时速，现今为止由新西兰车手BruceAnstey骑着改装bai的duGSX-R1000，在Superbik级别赛事的时候所创下的。
步泽履的理论车速却是380KMH。不过这东西理论数据永远都是纸面上的，真正能跑多少速度还要看实际情况。
就像号称能跑出600kmh的道奇战斧，实测中也就跑到160kmh，而且这数据还不被人认可，要知道那老哥可是专门测试急速跑车的着名赛车手。
当初步泽履在选车参加曼岛TT的时候也被道奇战斧这个600公里的怪物给吸引了眼球。
但得知真相的他眼泪流了下来，道奇战斧到底能跑多少，在摩托业内人士就是个‘梗’而已。
完成了晨练后，步泽履就招呼着渡边次郎这个小老头去车库喝咖啡，这大清早起来，聊点大家感兴趣的事情。
总比他现在到别墅里面吵醒一家人要好。
步泽履能赛车，但是对于摩
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