业余车手也没有慢到1个小时的，第一个比赛赛段可以说是入门，就是为了让大多数来参加达喀尔的车手都有一个参与感。
“10分钟啊，下午我在提高一点速度，主要是今天沙漠赛段不好驾驶，之前是我大意了，我的问题，今天还是陷入了几次沙坑。”步泽履为了抢时间，并没有把车胎的气放掉多少。
“我们也有问题，我们也要综合你的驾驶能力，下一次沙漠路段我们会用这一次的数据做对比的。”车队的指挥也在旁边说道。
团队就是这样，双方都是第一次磨合，除了要提供最好的赛车调校外还要跟车手不停的交流经验，他们才好调校更适合步泽履的赛车。
半个小时，重新检查完毕后，步泽履就赶紧去报名排队了，这会已经有不少的汽车组来到第二个赛段的营地了。
这个临时的营地也只有维修组跟了过来，维尼雅她们仍旧呆的是大本营那边，毕竟这边比赛结束后，他还是要回去的。
当然了，这不是折返跑个1000多公里，这是赛段，基本可以理解为以大本营为起点，绕一个环形跑回去。
特殊赛段的终点和大本营的起点单纯的直线距离也就是20-30公里的样子。而且也有直接过去的公路，这个比赛可不是说一路向前在跑个500多公里，把大本营甩到后面。
达喀尔的计时赛段可以理解为‘C’字样的跑道，只不过这个过程会更蜿蜒曲折，要跑很多复杂路面罢了。
等计时赛段跑完，在赶回大本营，休息一夜明天再次出发，然后在跑一个‘C’的计时赛段甚至可能跑一个‘∞’这种赛段。
可不是闷头不停的冲刺，冲刺，冲刺，一直跑到终点。
当然了，后勤组和旅游达喀尔赛程的这些人那就真是一趟艰苦的公路之旅。
根据达喀尔今年公布的路线，全程的路线也就是4800公里的一趟阿根廷到智力在回阿根廷的公路之旅。
这4800公里要在半个月开完，其实也不是太大的难度。但，达喀尔的赛车手就不一样了，他们的一趟达喀尔全程要在9500公里以上。
基本上有一半的行程都是在比赛或者叫‘特殊赛段’其他时间还要跟车队一样要跑‘行驶赛段’。
但这还紧紧是官方公布的数据，想步泽履这种走错路的根本不计算在官方路程内，只能怪他自己。
第二赛段相比今天的第一部分就要好多了，至少是土路，除了一些地方有泥泞外，全程还算不错，至少能把速度提起来。
在沙漠地形骑摩托在快能快到哪里去，步泽履也就是有了‘弹指神通’这个GPS才能缩短一些路程，偷出一些时间来。
跑完第二赛段，步泽履的腿有点烫，昨天跑颠簸路段的时候经过之后的检查是飞出去一个散热片，昨天跑
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