到A点。
你没看错，就是回到A点。
在这个开放型的赛道下途中都会有几个计时点，你必须经过这些计时点才行，想着出去溜一圈才回来不可能。
如果错过了计时点是会被罚时的。
车手所有的比赛都是这样，除了比赛的最后一个赛段，也就是终点，那才是从A点到B点结束。
今天的步泽履面对的就是377公里的行驶赛段，他们所有车手将从布宜诺斯艾利斯出发，前往下一个城市维多利亚。
由于摩托组是第一个出发的，还是早上4点，但即使是这样，步泽履按照路线图在经过7月9日大道上的方尖石塔时候，还是看到了很多热情的阿根廷车迷。
这也是为什么国外赛车文化这么好的原因了，这可是早上4点，天都没亮呢。
路上的汽车没有很多，但即使这样，在出城之前，所有的车手都要遵守当地的交通法规，也就是说遇见红灯你也要停，遇见限速你也不能超速。
油门拧到底？等你出城了再说，而且今天只是赶路，到了郊外的大本营再说。
而且这行驶赛段也不是说你能乱跑的，至少像维尼雅那帮人就可以上高速之类的，他们就不行，必须在一个大的规定范围内跑出去。
其实赛车手和后勤车组跑的距离都差不多，后勤组除了不用跑特殊赛段外，也等于跑了一趟达喀尔。
将近400公里的路，骑着摩托，步泽履时速也不是太快，晚上赶到第一个大本营就行了，这就是拉力赛。
而不是所谓的比赛，比赛只是为了添加达喀尔的趣味性而已，真正跑起来的有一半都是这种行驶赛段。
出了城之后，步泽履的速度才稍微飙起了一些，但也就控制在100公里以内，有时候碰见公路上的汽车，他也要减速。
这也仅仅是郊区，还不是真正的野外。
有着路牌，还有路书的指引，再加上身边也有同样的摩托车选手，步泽履根本不用使用弹指神通来指路，他就老老实实的开就行了。
没有比赛，步泽履倒是偶尔有空还能欣赏一下路边的风景，虽然有些单调，但这还是他第一次这么又闲心的看景色。
一个人骑着摩托，行驶在公路上，无忧无虑倒是别有一番滋味在心头。
‘我擦，这是那个彪货！’身后的引擎传来，步泽履回头看了一眼，一辆卡车组就气势汹汹的冲了过来。
‘NMP！’步泽履骂了一句赶紧吧路让开，他就是一个骑摩托的，他敢跟汽车飙，但绝对不想和卡车飙。
要知道卡车组可是排在最后出发的，等于说前面有400多辆车，它们从最后就杀过来了。
步泽履也不是太快，也不是太慢，但超了他实在有些意外。
达喀尔最多的还是摩托车组，毕竟摩托车便宜啊，普通人花费不大就能买一辆，总比汽车省钱。
而卡车组算下来，今年也就不到50辆而已。
‘憨批！’步泽履心里骂了一句继续保持稳定的车速继续行驶。
他花钱请的后勤团队，一个总指挥告诉过他，在达喀尔比赛中，稳就是快，不要着急，一旦着急就容易出错，不管是路线选择还是对摩托车疯狂压榨都会出现问题。
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