的铁路线路，总里程780公里。
沿途多有损毁，损毁里程680公里，想要彻底修复贯通需要耗费的时间比较长，预计在3年~4年。”
另外东非行署的贝拉港至建业（今津巴布韦哈拉雷）的铁路干线也遭了损毁，总里程约130公里。
另一条是从兰德堡垒城（今约翰内斯堡）至纳塔尔的德班港，总里程520公里，同样交由‘西铁’公司承建修筑，预计工期5年。”
“我们交运署在战争期间，总计运送粮食物资18万吨，弹药枪炮总计2.1万吨，人员55万人次，
同时我们还承接了紧急抢修道路交通的责任，战争期间修复道路交通总里程2.1万公里。”
这次的战争赔款对大英实体经济来说是一种提升，因为这阶段的大英资本全都成了金融游资。
听到李斯特打算用炼油废弃物修建骨干城市道路，让石锦堂有些踌躇
德兰士瓦和奥兰治的田土十分优越，是未来的农牧业主基地，若是用这些残留严重的沥青铺设道路，很容易造成环境污染，且不易清理。
……
比勒陀利亚距离马普港（今莫桑比克马普托）只有450多公里，既有山河屏障，又交通便利，属于良好的定都所在。
听到这些成绩，石锦堂还是很感怀的。
这也同南华公司目前的炼铁能力有关，毕竟是殖民地缺乏足够的生铁和钢材供应。
……
“好的，两個地区的公路规划呢？”
一级公路7.6万公里，二级公路0.99万公里。
通过道路干线的损毁情况，可以想见公司守备军当时抵御英军是多么激烈了。
我们目前正在加紧修建梅埠市（纳国楚梅布市）至金山镇（纳国卡里布市）的铁路线，一旦修通就可以开启楚梅布的纯铜和铅的出口。
“嗯，这里要为交运署的全体工作人员表达敬意，他们的工作十分辛劳，也很重要！”
战争期间内，纳米布地区的铁路干线遭到大量损毁，总计里程约420公里，修复这些铁路干线需要花费的时间预计在3年。
毕竟这个工作任意土著劳工就可以胜任，公司境内的公路损毁状况总计里程大概在3120公里，大部分是被地雷崩毁的。”
“我们部门规划了两条新线路（绿色线）。
因为这次的战争赔款，让大英的实业得到了巨额订单，刺激实业大发展。
但是这条线路可以利用一部分马（马普港）-布（汉都）线，实际修筑里程是480公里。
这条铁路损毁的是间隔很大的线段，并不是连续的大段损毁，修复工作应该会很快，预计1年内就能修复完毕。
石老板想在这里定都，还有另外一个原因就是这里不受采采蝇和疟疾等非洲顽疾影响，这一点至关重要。
另外比勒陀利亚东面是高大的德拉肯斯山脉阻挡湿热的印度洋水气，西面是马加勒斯堡山阻挡贝专纳地区吹来的热风，北面是瓦特山，南面是兰德堡垒城（今约翰内斯堡）。
“嗯，这个沥青铺设道路的事在其他非主要农业区可以做，德兰士瓦和奥兰治这两个地区先暂缓，毕竟这边的环境田土都比较优越。
詹姆.李斯特听了石老板的嘉奖，他的脸上露出了欣慰的笑意。
詹姆李斯特说完对着石老板作了个揖，石锦堂起身扶起了詹姆.李斯特。
会场内爆发了雷鸣般的掌声，詹姆.李斯特在这一刻感到无比的满足和自豪。
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